January 30th, 2008

Серпом!

Написала и сама в abuse team насчет антимальгинских ботов

Вот кусочек из ответа.

--- если пользователь, которого вы заблокировали, использует другие аккаунты, чтобы обойти запрет, вам следует обратиться в Конфликтную комиссию, обязательно сопроводив заявку ссылками на комментарии, оставленные им.---

Короче, надо было сохранять все "какашки" и пересылать ссылки на них на анализ в Конфликтную комиссию. Да в общем-то, конечно. НО - не хочется, чтобы тут у меня все это лежало и цвело пышным цветом.... Так что вот. Комментарии - friends only.

ЗЫ. Вот еще из ответа:

----Более того, так как не существует способа привязать анонимные комментарии к конкретным пользователям Живого Журнала, Конфликтная комиссия не рассматривает дела, связанные с анонимными оскорблениями.---

Боты и злодеи! Пожалуйста, указывайте свои паспортные данные и адрес регистрации!
  • Current Mood
    sore sore
  • Tags
Car

"Из комментов"

 prosto_sanberg привел ссылку на недавнюю лекцию г-на Минкина о транспортных проблемах Москвы (там, кстати, и другие материалы есть, кого интересует ежели.....)http://polit.ru/lectures/2008/01/24/probki.html

"В Москве крайне низкая связность сети. Поскольку здесь наверняка не все математики – дам строгое определение: рангом связанности графа называется число рёбер, которое можно зачеркнуть, не разрывая граф на части. Хорошая транспортная сеть – граф с высоким уровнем связности. Ещё проще: из одной точки в другую можно проехать по множеству путей. В этом отношении московская транспортная сеть ужасна. Большинство локальных кусков имеет нулевой  ранг связанности. Огромный жилой массив выходит на внешний мир одним единственным ребром (к примеру, Уральская улица на Щёлковское шоссе). Второго пути нет в природе."

Раньше я мало об этом задумывалась.. а теперь, когда стала искать по карте маршруты, пути-дорожки, была этим просто шокирована. Конечно, я не думала о рангах связанности - простите уж мне....

ЗЫ. Неужели это правда???

"Есть ещё лучший пример: сейчас, наконец, собираются сделать связку между Варшавкой и Каширским, то есть провести дорогу от Варшавки к перекрёстку Каширского шоссе и Борисовских прудов. Это очень важная связка, которую рисовали градостроители ещё десятилетия назад. Сначала, узнав о её строительстве, я очень обрадовался и подумал, что, наконец от души похвалю правительство Москвы. Потом я узнал, что туда подтягивают технику для рытья тоннеля. И в чистом поле будут рыть от Варшавки к перекрёстку Каширского шоссе. Сверху – снегоплавильный пункт, гаражи, зона отчуждения ж/д. В принципе, там можно было обойтись локальным проколом под железной дорогой. А можно – пройти одним эстакадным ходом, что и дешевле – и намного быстрее. Но вот официальный ответ, который правительство Москвы дало общественной организации «Свобода выбора». Это, кстати, едва ли не единственная организация, которая его смеет тревожить. Им ответили, что решается задача полной загрузки чрезвычайно ценного и дорогого аппарата для рытья тоннелей – проходческого щита HERRENKNECHT. Если решать транспортные задачи в довесок к чему бы то ни было, то они не будут решены никогда." 

ЗЗЫ. Нет, честное слово, лучше не читать эту лекцию..... у меня просто слезы на глаза.....